Όχημα, CITROEN, C3, CAN, 5FS (EP6C) - MEV17_4_Euro5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 91 80

Έκδοση λογισμικού: 06 81

Αναφορά λογισμικού: 67 26 32

Αριθμός Πλαισίου: VF7SC5FS9AA630444

Τύπος κινητήρα: 5FS

Μοντέλο: C3 A51

P0620: Signal from the piloted generator (BSS line) range/performance

Διαγραφή κωδικών

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.00 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.00 ms

Upstream richness: 1.001

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 100.80 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 576.00 mV

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.0 %

Τάση μπαταρίας: 11.3 V

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.1 %

Upstream mixture correction factor: 1.2 %

Downstream mixture correction

factor: 0.5 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 7.0 %

Richness reference: 2

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 10.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.00 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.00 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -1 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 5 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 9 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 10 °

Advance on base reference: 39 °

Optimum ignition angle: 25 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 27 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -13 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -1 °

Unprocessed measured air quantity: 0.00 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.5 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1000 mbar

Throttle position sensor setting: 80 °

Throttle position sensor measured value: 12 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1050.0 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 3980.0 mV

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 11.0 %

Engine Temperature: -1 °C

Καθορισμός ροής αέρα: 13.0 kg/h

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 122 °

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 52.0 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 8.0 %

Throttle control duty cycle: 92 %

Air temperature not corrected in the inlet manifold: 5 °C

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 99.0 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 61.51 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 68.1 %

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 95 %

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: 1.4 %

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1042.0 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3998.0 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 527.0 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 4457.0 mV

Indicated engine torque adaptive values: 0.0 %

Mixture at idle adaptive values: 0.0 %

Transitory mixture adaptive values: 0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 39 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: -46 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: -29 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: -94 °

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -250 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.4 %

Exhaust camshaft dephaser lower stop programming value: 45 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 67.6 %

Torque required by driver: 0.0 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 13 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 13 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 0.0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0.0 %

Estimated resistive torque: 19.0 %

Valve lift reference value: 9.49 mm

Variable valve lift motor duty cycle: 0.0 %

Variable valve lift motor supply: 11.3 V

Measured valve lift: 9.53 mm

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 200 mV

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Speed limit reference speed: 255 km/h

Θέση πεντάλ συμπλέκτη: 88 %

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1310 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 400 mV

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 12000 ms

Controlled generator regulation voltage: 10.6 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -4 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.0 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0 mV

Measured oil pressure: 1059 mbar

Oil pressure reference: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -1 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 3 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 20 °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Ανενεργό

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Έγινε

Need for throttle limits learning: Όχι

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Προγραμματισμένο

Valve stops programming status: Έγινε

Valve stop programming required: Όχι

Engine combustion mode: Κανονική λειτουργία

Control direction of the variable valve lifting motor: Κλείσιμο

Variable valve lift motor supply: Ελέγχεται

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Επαναφορά

Κατάσταση περιοριστή ταχύτητας: Επαναφορά

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Clutch sensor information: Πατημένο

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Crossed

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Control unit condition: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα:

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Μη ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Μη ενεργό

Εντολή A/C: Όχι

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Ρελέ ισχύος: Μη ενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ενεργό

Control coolant pump actuator: Ανενεργό

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Variable valve lift procedure

Oil pump

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Επαναφορά τιμών εκμάθησης