Автомобиль, PEUGEOT, 308, 5FW (EP6) - MEV17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

ECU - производитель: Bosch

Дополнительный номер: 96 65 29 11 80

Версия программного обеспечения: 15 85

Эталонный номер программного обеспечения: 77 57 27

VIN номер: VF34H5FWF55347865

Тип двигателя: 5FW

Модель: 308

P1676: Управляемый генератор - получено неверное значение неисправности в сети BSS

Стереть коды DTC

Цилиндр 4 - длительность впрыска: 5.2 мс

Цилиндр 3 - длительность впрыска: 5.2 мс

Цилиндр 2 - длительность впрыска: 5.2 мс

Цилиндр 1 - длительность впрыска: 5.2 мс

Состав смеси до катализатора: 1.002

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Датчик O2 2, банк 1: 0.475 В

Датчик O2 1, банк 1: 1.480 В

Датчик O2 1, банк 2 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Нагреватель датчика O2 1 - коэффициент заполнения: 1.7 %

Датчик O2 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 12.0 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 0.0 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.0 %

Электромагнитный клапан адсорбера - коэффициент заполнения: 0 %

Оценка загрузки адсорбера: 0 %

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Максимальный угол зажигания: 4 °

Минимальный угол зажигания: -16 °

Цилиндр 4 - угол зажигания: 5 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: 4 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: 4 °

Цилиндр 1 - угол зажигания: 4 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 0 °

Обороты двигателя: 863 об/мин

Датчик скорости движения: 0 об/мин

Датчик положения педали акселератора 1: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.20 В

Пересчитанное положение педали акселератора: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 255 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущен

Выключатель педали тормоза 2: Отпущен

Датчик положения сцепления: Отпущен

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Отпущен

Выбранная передача: Нейтраль

Состояние пробуждения ЭБУ: Основное пробуждение

Двигатель - работа: Нажат

Состояние двигателя: Нажат

Круиз-контроль:

Ограничитель скорости:

Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 10 °C

Температура охлаждающей жидкости: 82 °C

Регулируемый термостат - управление настройкой: 0 %

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: 94 °C

Вентилятор охлаждения - реле высокой скорости: Неактивный

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Неактивный

Запрос кондиционера - входной сигнал: Нет

Генератор - ссылка на прогрессивный заряд: 600 мс

Компрессор - референс снижения мощности: Отключение компрессора кондиционера

Генератор - регулируемое напряжение: 14.30 В

Генератор с температурным управлением - температура: 76 °C

Давление в холодильном контуре: 5.0 бар

Батарея - напряжение: 13.80 В

Генератор: 37 %

Датчик положения педали акселератора: 4.96 В

Выключатель давления масла: Обнаружено давление

Реле электропитания: Управляемый

Референсное наполнение: 48 %

Измеренное наполнение: 47 %

Заданное заполнение системы: 34.4 %

Необработанное эталонное количество воздуха: 33.8 %

Датчик массового расхода воздуха: 18.1 кг/ч

Относительное давление во впускном коллекторе (референс): 50.0 мбар

Давление во впускном коллекторе - относительное, измеренное: 40.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки - опорное значение: 8 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 8 °

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 1: 900 мВ

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 2: 4070 мВ

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: 60.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - измеренное положение: 59.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения электроклапана: 48 %

Эталон расхода воздуха: 18.4 кг/ч

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения электромагнитного клапана фазовращателя: 48 %

Выпускной распределительный вал - заданное положение фазовращателя: 110 °

Выпускной распределительный вал - измеренное положение фазовращателя: 110 °

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 1: 0.4150 В

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 2: 0.4174 В

Обучение максимального положения педали акселератора 1: 3.3178 В

Обучение максимального положения педали акселератора 2: 3.3178 В

Целевое значение коленчатого вала при замедлении - адаптация: Не запрограммирован

Инициализированные рабочие зоны: 0 %

Адаптивные значения момента трения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости: 100.0 %

Дроссельная заслонка - статус обучения пределов: Выполнено

Обучение режима 'доехать домой', положение 1: 0.989 В

Обучение режима 'доехать домой', положение 2: 3.990 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 1 - обучение: 0.527 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 2 - обучение: 4.433 В

Индикаторный крутящий момент двигателя - адаптивные значения: 25755 мг/

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 6453.5 %

Переходные адаптивные значения смеси: 6453.5 %

Значения адаптации смеси датчика O2 после катализатора: 100.0 %

Цилиндр 1 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 2 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 3 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 4 - адаптация по детонации: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала - значение для инициализации нижнего предела: 150 °

Выпускной распределительный вал - программное значение крайнего нижнего положения фазовращателя: 50 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 2 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 2 %

Расчётный крутящий момент сопротивления: 14 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Мотор изменяемого подъёма клапанов - коэффициент заполнения: 0 %

Мотор изменяемого подъёма клапанов - статус управления: Управляемый

Мотор изменяемого подъёма клапанов - питание: 13.90 В

Подъём клапана - измеренный: 0.7 мм

Заданное значение подъема клапана: 0.7 мм

Клапан - состояние программирования упоров: Выполнено

Клапан - требуется программирование упоров: Нет необходимости

Двигатель - режим сгорания: Нормальная работа

Мотор изменяемого подъёма клапана - направление управления: Закрывание

Обороты двигателя: 863 об/мин

Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин

Батарея - напряжение: 13.80 В

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения электромагнитного клапана фазовращателя: 48 %

Выпускной распределительный вал - заданное положение фазовращателя: 110 °

Выпускной распределительный вал - измеренное положение фазовращателя: 110 °

Мотор изменяемого подъёма клапанов - коэффициент заполнения: 0 %

Мотор изменяемого подъёма клапанов - статус управления: Управляемый

Мотор изменяемого подъёма клапанов - питание: 13.90 В

Подъём клапана - измеренный: 0.7 мм

Заданное значение подъема клапана: 0.7 мм

Клапан - состояние программирования упоров: Выполнено

Клапан - требуется программирование упоров: Нет необходимости

Двигатель - режим сгорания: Нормальная работа

Мотор изменяемого подъёма клапана - направление управления: Закрывание

Блокировка блока управления: Заблокировано

Иммобилайзер - состояние: Согласованный ЭБУ

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Ожидание ответа от BSI

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Реле питания

Реле дополнительного отопителя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Процедура регулируемого подъема клапана

Реле мотора: изменяемый подъём клапана

Сброс обучения ЭБУ