Fahrzeug, PEUGEOT, 508, RHF - DCM3.4

PSA-Referenz: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 05 00

Software-Referenz: 91 89 68

P0487: Unbekannter Fehlercode

P1499: Unbekannter Fehlercode

Fehlercodes löschen

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Nein

Motorzustand: Motor läuft

Steuergerät - Zustand: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: After-Sales-Status

Erkannte Probleme bei Übertragung des Entsperrcodes: Unmöglich, Motorwegfahrsperre-Programmierstatus zu lesen

EGR-Ventil - Lernvorgang: Durchgeführt

EGR - Erstprogrammierung des Versatzes: Nicht durchgeführt

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, Erstprogrammierung: 0.088 V

EGR-Ventil - unterer Grenzwert, Erstprogrammierung: 0.017 V

EGR-Ventil - letzte programmierte Position des oberen Grenzwerts: 0.002 V

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 0.014 V

Erste Initialisierung des Turboladers: Durchgeführt

Information über die Durchführung der ersten Additivoperation: Nicht durchgeführt

Turbolader - Programmierung: Nicht durchgeführt

Letzte Einlernung des oberen Grenzwerts des Turboladers: 0.010 V

Letzte Einlernung des unteren Grenzwerts des Turboladers: 0.010 V

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzmenge: 0.00 mg/impulse

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Kraftstoffdruck: 0 Bar

Kraftstoff-Regelventil - Tastverhältnis: 0 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Klimaanlage - Drucksensor: 1 Bar

Kühllüfter 1 - kein Fehler/Fehler/nicht verfügbar: 27 %

Lüfterbaugruppe - Drehzahlmessung: 12 %

Kühllüfter 2 - kein Fehler/Fehler/nicht verfügbar: Nicht definiert

Berechnete Öltemperatur: -49 °C

Ölstand: 0.024 V

Luftmassenmesser: -- mg/impulse

Soll-Luftmassenstrom: -- mg/impulse

Luftdrucksensor: 52 mbar

Turbolader - Soll-Ladedruck: 175 mbar

Turbolader-Ladedruck: 465 mbar

Turbo-Position - Referenzwert: 18 %

Turbo-Position - Wiederholung: 25 %

Turbo-Druck - Tastverhältnis: -- %

Lufteinlassklappe - Tastverhältnis: -- %

Außenlufttemperatur: -- °C

EGR-Ventil - Soll-Position: -- %

EGR-Ventil - Positionswiederholung: -- %

EGR-Ventil - Öffnungszyklusverhältnis: -- %

EGR-Ventil - Position: --

Luftmassenmesser: 195 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -7 °C

Gesteuertes Lufteinlassmodul: Offen

Batteriespannung: 0.1 V

Generator - Soll-Tastverhältnis: 1 %

Stromversorgungsrelais: Aktiv

Zusatzheizung: Aktiv

Geber für Fahrpedal 1: 0.257 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.257 V

Getriebeübersetzungsverhältnis: 1

Getriebetyp: Manuell

Hauptbremsschalter: Gelöst

Bremspedal - redundant: Gelöst

Elektrische Parkbremse: In Ordnung

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Kupplungspedal: 1 %

Generator - temperaturgeregelt: 1 °C

Rußmasse im Partikelfilter: 10 %

Differenzdrucksensor: 65199 mbar

Volumen des Zusatzstofftanks: 10 ml

Motordrehzahl: 0 UpM

Luftmassensensor - Lufttemperatur: 195 °C

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: -7 °C

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.010

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 35.3 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 46 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 65199 mbar

Additivtank: 10 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 23 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Inaktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Nein

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 257 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 10 km

Kurzzeit-Regenerationskapazität: 15 %

Langzeit-Regenerationskapazität: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: -- km

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdruckregler

Versorgungsrelais

Steuerrelais des Anlassers

Vorglührelais

Zusatzheizung

Undichtigkeit im Hochdruck-Kraftstoffkreis

Luftmischer

Turbolader-Aktuator

Gesteuertes Lufteinlassmodul

EGR-Schaltkreisprüfung

EGR-Ventil-Austausch

Turbolader-Austausch

Austausch des Luftmassensensors

Austausch des Durchflussregelventils

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch der Kraftstoff-Hochdruckschiene

DPF-Austausch

Additivreservoir oder -beutel befüllen

Austausch des Motorblocks ohne Luftmassensensor

Austausch des Motorblocks mit Luftmassensensor

Lüfterbaugruppe ersetzen

Austausch des Differenzdrucksensors

Austausch des Kraftstoffmengenreglers