Fahrzeug, SSANGYONG, Tivoli , XLV (X100), D16DTF (ECM)

Ersatzteilnummer:

FIN:

Softwareversion: ƒ

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Luftdrucksensor: 2.6 Bar

Motordrehzahl (Nockenwelle): 0 UpM

Kraftstofftemperatur: 205 °C

Einlasskrümmerdruck: 2.6 Bar

Geber für Fahrpedal 1: 100.0 %

Geber für Fahrpedal 2: 100.0 %

Gaspedalposition: 100.0 %

Raildruck: 2550 Bar

Kühlmitteltemperatur: 205 °C

Lufttemperatur: 205 °C

Luftmassenmesser: 510 g/s

Luftmassenmesser: 2550 mg/strk

Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Zündschalter: EIN

Getriebeübersetzung:

Kilometerzähler: 131070 km

Klimaanlage - Druck: 40.8 Bar

EGR-Ventil - Rückmeldung: 120.0 %

Drosselklappen-Positionssensor: 100.0 %

VGT - Aktuator: 100.0 %

Katalysierter Dieselpartikelfilter (CDPF) - Differenzdruck: 5100 mbar

Katalysierter Dieselpartikelfilter (CDPF) - Temperatur nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC): 1000 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 1000 °C

Abgastemperatur vor Turbolader: 1000 °C

Tankfüllstand: 100.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: EIN

Umgebungslufttemperatur: 205 °C

Lambda-Wert: 10.0

VGT - Position: 100.0 %

Batteriestrom (EEM): 2194240 mA

Raw Battery current (EEM): 65535 mA

Batterie - Temperatur (EEM): 16333.8 °C

Raw Battery current (EEM): 65535 °C

Raw Battery state of charge (EEM): 255

Batterie - Ladezustand (EEM): 100.0 %

Generator (EEM) - Tastverhältnis Rückmeldung: 100.0 %

Rohe Batteriespannung (EEM): 65535.00 V

Batteriespannung (EEM): 32.77 V

Batterie - Zustandsbewertung (EEM): 100.0 %

Batteriekapazität mit Kompensation (EEM): 127.5

Batteriesensor - LIN-Antwortfehler (EEM): EIN

Batteriesensor - Ungültigkeitsflag (EEM): EIN

Roher Batterie-Reichweitenwert (EEM): 255

Soll-Einspritzmenge: 25.5 mg/strk

Motordrehzahl (Kurbelwelle): 8160 UpM

Indiziertes Ist-Drehmoment: 920 N·m

OBD - Maximales angezeigtes Drehmoment: 920 N·m

Ladedruck - Anforderung: 5.1 Bar

Soll-Raildruck: 2550 Bar

VGT duty cycle: 155 %

EGR-Ventil - Tastverhältnis: 155 %

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor, Tastverhältnis: 155 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 100.0 %

Einlass-Dosierventil (IMV) - Strom: 2550 mA

Motorzustand: STALLING

Katalysierter Dieselpartikelfilter (CDPF) - Rußbeladung: 255 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizungs-Tastverhältnis: 100.0 %

Kupplungsschalter:

Bremslichtschalter: EIN

Bremssicherheitsschalter: EIN

Bremspedal-Schalter: EIN

Klimaanlage - Schalter: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Glühkerze: EIN

Tempomatschalter 'Aus': EIN

Tempomat - Neutralbedingung: EIN

Tempomatschalter 'Beschleunigen': EIN

Tempomatschalter 'Verzögern': EIN

Schalter 'Resume' für GRA: EIN

Katalysierter Dieselpartikelfilter (CDPF) - Regenerierungsmodus: DOC-Erhitzung

VGT duty cycle: 100.0 %

Generator - Tastverhältnis (EEM): 100.0 %

Soll-Batteriespannung (EEM): 32.77 V

Batterie - Lademodus (EEM):

Batterie - Leistungsmodus (EEM):

Soll-Drosselklappenstellung: 155 %

Batteriespannung: 25.50 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 7.969 V

Motorlast: 100.0 %

Motor-Laufzeit: 65535 sec

Batteriekapazität (EEM): 255

Öldruck: 65535 Bar

VOP - Betrieb:

Schwefelmasse: 4294967295 mg

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizer-Tastverhältnis: 100.0 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 7.969 V

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Drosselklappen-Aktor

VGT-Aktuator

EGR-Ventilsteuerung

Glühkerzensteuerung

Klimaanlagenrelais

EGR-Kühler-Bypassventil

Kraftstoffpumpensteuerung

Starterrelais

Ölpumpe mit variabler Förderung

PTC-Heizung 1

PTC-Heizung 2

Wegfahrsperre-Anzeige

Kraftstofffilteranzeige

Motorkontrollleuchte

Öldruck-Anzeige

Batterieladungs-Anzeige

Glühindikator

Tempomat-Anzeige

GSI-Anzeige

Generatorprüfung

VIN bearbeiten

Injektoren - Austausch

Elektronische Drosselklappe einlernen

Hauptrelais zurücksetzen

EGR-Ventil-Einlernen

Reset der Fahrpedalstellungs-Adaption

Erlernte Werte des Luftmassenmessers zurücksetzen

Lastdrehzahl-Einlernen

RPC-Adaptionsrückstellung

Adaptionsspeicher-Reset Luft/Kraftstoff-Sensor (A/F) 1 Bank 1

Adaptionsspeicher-Reset Luft/Kraftstoff-Sensor (A/F) 2 Bank 1

DPF-Regenerierung (während der Fahrt)

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Reinigung Luft/Kraftstoff-Sensor (A/F) 1 Bank 1

Reinigung Luft/Kraftstoff-Sensor (A/F) 2 Bank 1

DPF-Austausch

Austausch des Drucksensors

LNT-Austausch (Lean NOx Trap)

LNT-Entschwefelung

Regeneration Partikelmassensenor (Leerlauf)

Injektor-Düsendichtigkeitstest

Hydrauliktest

IMV-Test

Raildrucktest

Injektorkorrektur

Konfiguration bearbeiten