Автомобиль, SUBARU, BRZ, Engine (test 2)

VIN номер: --

Код калибровки: 30T06000

Код калибровки 2: A0C01000

Контрольный номер калибровки: --

Пробег: -- км

Модель:: ZVW3##

Тип двигателя: 2ZRFXE

Число цилиндров: 4

Тип коробки передач автомобиля: NA

Код назначения: W

Год: 2009

Система: HV

Тип коробки передач автомобиля 2: NA

Код ЭБУ: 30V10

U2890: Неизвестный код неисправности

U2891: Неизвестный код неисправности

U2892: Неизвестный код неисправности

U2893: Неизвестный код неисправности

U2894: Неизвестный код неисправности

U2895: Неизвестный код неисправности

U2896: Неизвестный код неисправности

U2897: Неизвестный код неисправности

U2898: Неизвестный код неисправности

U2899: Неизвестный код неисправности

U289A: Неизвестный код неисправности

U289B: Неизвестный код неисправности

U289C: Неизвестный код неисправности

U289D: Неизвестный код неисправности

U289E: Неизвестный код неисправности

U289F: Неизвестный код неисправности

Стереть коды DTC

Расчётная нагрузка двигателя: 30.6 %

Нагрузка двигателя: 17.6 %

Датчик массового расхода воздуха: 3.2 г/с

Датчик абсолютного давления (MAP): 74 кПа

Датчик температуры всасываемого воздуха: 26 °C

Температура наружного воздуха: 59 °C

Датчик атмосферного давления: 24 кПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -30 °C

Обороты двигателя: 7743.6 об/мин

Датчик скорости движения: 1 км/ч

Время с момента запуска двигателя: 37888 сек

Датчик положения дроссельной заслонки: 17.6 %

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 49.8 %

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 15.7 %

Датчик положения педали акселератора 1: 31.8 %

Датчик положения педали акселератора 2: 17.6 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения: 5.5 %

Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC: 0

Пробег с момента стирания кода DTC: 55809 км

Время после очистки кода неисправности: 50484 мин

Батарея - напряжение: -- В

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: --

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: --

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: -- г/с

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: -- г/с

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: --

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: --

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: --

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: --

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: --

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: --

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: --

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: --

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Дроссельная заслонка, банк 1 - заданное положение: --

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1: --

Дроссельная заслонка, банк 2 - заданное положение: --

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2: --

Дроссельная заслонка - заданное положение: -- %

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: -- %

Дроссельная заслонка, банк 2 - заданное положение: -- %

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: -- %

Впрыск топлива - опережение (основной): -- °

Состояние топливной системы, банк 1: CL

Состояние топливной системы, банк 2: Неиспользуемый

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.562 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: -3.125 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 16.406 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 2: -21.094 %

Угол зажигания: -- °

Система подачи вторичного воздуха - состояние: --

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов - команда: -- %

Расчётная плотность спирта: -- %

Текущий тип топлива: --

Остаточный объём топлива: -- %

Рычаг селектора - положение P или N: --

Индикатор накала: --

Рычаг селектора - положение P или N: --

Индикатор накала: --

Клапан EGR 2: --

Клапан EGR - команда положения: --

Клапан EGR 1: --

Клапан рециркуляции отработавших газов 2 - команда положения: --

Клапан рециркуляции отработавших газов - команда: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов 2 - команда положения: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов 2 - положение: -- %

Дроссельная заслонка - заданное положение: --

Дроссельная заслонка - фактическое положение: --

Дроссельная заслонка 2 - заданное положение: --

Дроссельная заслонка - фактическое положение 2: --

Дроссельная заслонка - заданное положение: -- %

Дроссельная заслонка - фактическое положение: -- %

Дроссельная заслонка 2 - заданное положение: -- %

Дроссельная заслонка - фактическое положение 2: -- %

Заданное давление нагнетателя: --

Заданное давление нагнетателя: -- кПа

Фактическое положение VN 2: --

Турбонагнетатель VN - команда: --

Фактическое положение VN: --

Турбонагнетатель VN - команда 2: --

Турбина VN - заданное положение: -- %

Фактическое положение VN: -- %

Турбина VN 2 - заданное положение: -- %

Фактическое положение VN 2: -- %

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.999

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.995

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 3.271 В

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1 - лямбда: 0.995

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: 3.99 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- мА

Датчик O2 1, банк 1: -- В

Датчик O2 1, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: -- %

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Датчик O2 1, банк 2: -- В

Датчик O2 1, банк 2 - краткосрочная коррекция подачи топлива: -- %

Датчик O2 2, банк 2: -- В

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: --

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: -- кПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление 2: --

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление 2: -- кПа

Давление топлива: 199180 кПа (изб.)

Датчик температуры катализатора 1, банк 1: -- °C

Датчик температуры катализатора 1, банк 2: -- °C

Датчик температуры катализатора 2, банк 1: -- °C

Датчик температуры катализатора 2, банк 2: -- °C

Заданное давление в общей магистрали топлива: --

Система Common rail - фактическое давление топлива: --

Датчик температуры топлива: --

Давление в магистрали - заданное: -- кПа

Система Common rail - фактическое давление топлива: -- кПа

Датчик температуры топлива: -- °C

Температура впускного воздуха (турбо): --

Температура впускного воздуха (турбо): -- °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: --

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: --

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: --

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: -- °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: -- °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Количество DTC, влияющих на выбросы: 0

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Диагностика пропусков воспламенения: Доступно

Диагностика топливной системы: Доступно

Комплексный монитор компонентов: Доступно

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Недоступно

Мониторинг катализатора: Доступно

Датчик O2 - диагностика: Доступно

Подогреваемый катализатор - диагностика: Недоступно

Диагностика нагревателя датчика O2: Доступно

Мониторинг системы продувки бензобака: Доступно

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Доступно

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Недоступно

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Завершён

Мониторинг катализатора: Завершён

Датчик O2 - диагностика: Завершён

Подогреваемый катализатор - диагностика: Завершён

Диагностика нагревателя датчика O2: Завершён

Мониторинг системы продувки бензобака: Не завершён

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Завершён

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Завершён

OBD требования: OBDII

Пробег с активным индикатором 'Check engine': 0

Диагностика пропусков воспламенения: Завершён

Диагностика пропусков воспламенения: Включено

Диагностика топливной системы: Завершён

Диагностика топливной системы: Включено

Диагностика компонентов: Завершён

Диагностика компонентов: Включено

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Отключено

Мониторинг катализатора: Включено

Датчик O2 - диагностика: Включено

Подогреваемый катализатор - диагностика: Отключено

Диагностика нагревателя датчика O2: Включено

Мониторинг системы продувки бензобака: Включено

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Включено

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Отключено

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Завершён

Мониторинг катализатора: Не завершён

Датчик O2 - диагностика: Не завершён

Подогреваемый катализатор - диагностика: Завершён

Диагностика нагревателя датчика O2: Завершён

Мониторинг системы продувки бензобака: Не завершён

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Завершён

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Завершён

Время после включения индикатора 'Check engine': 0 мин

Общий поток воздуха: -100.0 кг/ч

Массовый расход воздуха на цилиндр: -100.0 кг/ч

Впускной клапан - фактическое давление до клапана: -10.000 кПа (абсолют.)

Температура воздуха у расходомера воздуха: -150.0 °C

Температура наддувочного воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха: -150.0 °C

Заданная масса воздуха: -100.0 мг/подъём

Массовый расход газа после впускного коллектора: 0.0 кг/ч

Массовый расход газа до впускного коллектора: 0.0 кг/ч

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - коэффициент заполнения: -150.0 %

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - коэффициент заполнения: -100.0 %

Клапан EGR - смещение первого: -150.0 %

Клапан EGR - последнее смещение: -150.0 %

Клапан EGR - фактическое смещение цикла вождения: -150.0 %

Перепускной клапан охладителя EGR: 0 %

Отфильтрованный сигнал педали: 1.2 %

Сигнал педали 1 (от датчика) - необработанное значение: -- мВ

Сигнал педали 2 (от датчика) - необработанное значение: -- мВ

Дроссельная заслонка - коэффициент заполнения (выходной): -- %

Дроссельный клапан - фактическое положение: -- %

Средние обороты двигателя одного сегмента цилиндра: 461.3 об/мин

Состояние синхронизации EPM: --

Цилиндр 1 - специфичное вращение двигателя (порядок зажигания): -78.2 об/мин

Цилиндр 2 - специфичное вращение двигателя (порядок зажигания): -- об/мин

Цилиндр 3 - специфичное вращение двигателя (порядок зажигания): -- об/мин

Цилиндр 4 - специфичное вращение двигателя (порядок зажигания): -- об/мин

Цилиндр 1 - селективная коррекция количества: -- мг/подъём

Цилиндр 2 - селективная коррекция количества: -- мг/подъём

Цилиндр 3 - селективная коррекция количества: -- мг/подъём

Цилиндр 4 - селективная коррекция количества: -- мг/подъём

Регулирующий клапан количества топлива - текущее значение из общей магистрали: -- мА

Регулирующий клапан количества топлива - коэффициент заполнения выходного сигнала: -- %

Сажевый фильтр - адаптационное значение перепада давления (EU6): -50.000 кПа

Отфильтрованное значение давления до сажевого фильтра (EU5): -5.000 кПа (абсолют.)

Давление на TrbnUs (EU6) - измеренное значение: 91.586 кПа (абсолют.)

Абсолютное давление до турбины (EU6): 91.586 кПа (абсолют.)

Датчик температуры отработавших газов THCI - скорректированное значение: -100.0 °C

Сажевый фильтр - температура до фильтра (температура ОГ): -100.0 °C

Датчик лямбда - измеренный ток: -1.0

Датчик лямбда - состояние адаптации: 0

Датчик лямбда - состояние проверки достоверности: 0

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - оставшееся расстояние до регенерации: 0 км

Пробег с момента последней успешной регенерации: 0.0 км

Статус запроса регенерации: 0

Прерывание регенерации: 0

Регенерация заблокирована/запрещена: 0

Двигатель - работа с момента последней успешной регенерации: 0.0 сек

Клапан управления давлением в рампе - текущее значение управления клапаном давления в рампе (EU6): 0.0 мА

Клапан управления давлением в магистрали (EU6) - коэффициент заполнения выходного сигнала: -100.0 %

Давление в магистрали: -10.0 МПа

Состояние управления регулятором давления в магістрали: 0

Максимальное давление в рампе за последние 10 мс: -10.0 МПа

Турбонагнетатель - клапан, коэффициент заполнения: -100.0 %

Турбонагнетатель, привод - положение: -100.0 %

Давление воздуха: -10.000 кПа (абсолют.)

Температура охлаждающей жидкости на выходе двигателя: -150.0 °C

Обороты двигателя из EFI: 60.9 об/мин

Температура впускного воздуха из EFI: 152 °C

Температура двигателя из EFI: -40 °C

Педаль акселератора - положение из EFI: 0.0 %

Дроссельная заслонка - положение от EFI: 0.0 %

Объем впрыска из EFI: -- мм³/такт

Принятое состояние контрольной лампы двигателя от ECT: --

Температура масла АКПП из ECT: -- °C

Сигнал положения переключения от ECT: --

SPD (NO): -- об/мин

SPD (NT): -- об/мин

Блокировка гидротрансформатора блоком управления коробкой передач: --

SPD (NC): -- об/мин

SPD (SP2): -- км/ч

Тип турбонагнетателя с регулируемыми соплами: Недоступно

Система поддержки вождения - связь: Нет связи

Связь: HV: Нет связи

VALVEMATIC - связь: Нет связи

Блок управления мощностью - связь: Нет связи

Кондиционер - связь: Нет связи

Связь: ECT: Связь

Тормоз - связь: Нет связи

Маяк - сигнал: Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Сигнал гидроусилителя руля: Выкл.

Сигнал стартера: Выкл.

Выключатель старта сцепления: Выкл.

Выключатель крышки топливного лючка: Выкл.

Уровень топлива: Закрыто

Управление стартером: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 4: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 3: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 2: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 1: Вкл.

Рычаг селектора - положение - движение вперёд: Выкл.

Рычаг селектора - положение - L: Выкл.

Рычаг селектора - положение - нейтральный режим: Выкл.

Рычаг селектора - положение - 2: Выкл.

Рычаг селектора - положение - задний ход: Выкл.

Рычаг селектора - положение - 3: Выкл.

Рычаг селектора - положение - парковочная блокировка: Выкл.

Рычаг селектора - положение - 4: Выкл.

SD - выключатель: Выкл.

Выключатель понижения передачи: Выкл.

Переключатель повышения передачи: Выкл.

Выключатель спортивного режима: Выкл.

Рычаг селектора - положение - B: Выкл.

Зимний режим или режим 2-го запуска: Выкл.

Переключатель нормального режима: Выкл.

Переключатель шаблона (PWR/M): Выкл.

Переключатель ECO: Выкл.

Выключатель 2 отключения повышающей передачи: Выкл.

Выключатель зимнего режима: Выкл.

Выключатель 1 отключения повышающей передачи: Вкл.

Выключатель положения дросселя N3: --

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: --

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: --

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): --

Выключатель педали тормоза: --

Переключатель 4WD: --

Выключатель педали тормоза: --

Нейтраль раздаточной коробки: --

Сигнал выключателя нейтральной позиции: --

Выключатель низшей передачи: --

Передача L4: --

Переключатель режима города EV: --

Выключатель спортивного режима: --

Сигнал отмены круиз-контроля: --

Переключатель ASL: --

Выключатель педали сцепления: --

Давление кондиционера - выключатель аномального давления: --

Разрешение индикации переключения: --

Давление кондиционера - выключатель нормального давления: --

Выключатель открытого положения дроссельной заслонки: --

Сигнал повышения оборотов холостого хода: --

Клемма TC: --

Кондиционер - сигнал: --

Сигнал разблокировки ключом: --

Специальный сигнал автомобиля 1: --

Время максимальной выходной мощности генератора во время предыдущей поездки: 0 сек

Внутренняя батарея двигателя - минимальное напряжение: 0.00 В

Время управления зарядкой во время предыдущей поездки: 0 сек

Средняя температура батареи во время предыдущей поездки: -40 °C

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: 430.1 г/с

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: 415.3 г/с

Датчик температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Температура впускного воздуха (турбо): -- °C

Датчик IAC - напряжение: -- В

Управление впуском воздуха - положение: -- °

Valvematic - фактический угол: -- °

Уравнительная трубка - давление: -- кПа

Датчик O2 1, банк 1 - время перехода с бедной на богатую: -- мс

Датчик O2 2, банк 1 - время перехода от бедной к богатой: -- мс

Датчик O2 1, банк 1 - время богатая/бедная: -- мс

Датчик O2 2, банк 1 - время переходного процесса богатая/бедная смесь: -- мс

Датчик O2 1, банк 1: -- Ом

Датчик O2 2, банк 1: -- Ом

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: -- °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Воздушный насос - давление (абсолютное): -- кПа

Воздушный насос 2 - давление (абсолютное): -- кПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: -- кПа

Датчик положения VN - выход: -- В

Датчик положения VN - выход 2: -- В

Радиатор - температура охлаждающей жидкости: -40 °C

Давление усилителя руля: 0.000 МПа

Давление масла двигателя: -101.586 кПа

PCV - напряжение масляного бака: 0.000 В

PCV - напряжение вентиляционного корпуса: 0.000 В

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя: 40.6 °C

Начальная температура впускного воздуха: 29.3 °C

FPrs разность / работа клапана сброса давления: 65.187 МПа

Воздушный насос - пульсационное давление: 225.1 кПа

Воздушный насос 2 - пульсационное давление: 223.6 кПа

Заученное значение коррекции детонации: -972.8 °

Значение обратной связи по детонации: -1024.0 °

Продувка - заученное значение плотности: -198.041

Продувка испарений - выход: 0.8 %

Зажигание выкл. - прошедшее время: -- мин

Расстояние - отключение кабеля батареи: -- км

Дроссельная заслонка дизеля - состояние обучения: --

EGR - состояние обучения закрытого положения: --

Датчик положения дроссельной заслонки - обучение: --

Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке): --

Отсечка топливоподачи - холостой ход: --

Условие отсечки топливоподачи: --

Выключатель дроссельной заслонки - закрытое положение: --

Связь с иммобилайзером: --

Тест AI: --

Система переключений тормозов: --

Состояние автоматического повышения передачи: --

Условия отрицательных температур: --

Масло двигателя - температура для запуска двигателя: -- °C

Давление масла двигателя для запуска: -- кПа

PCV - вибрация напряжения масляного бака: --

PCV - вибрация напряжения вентиляционного корпуса: --

Уравнительная трубка - относительное давление: -- кПа

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

VN - заученное значение закрытия: 0.000 В

VN - заученное значение закрытия 2: 0.000 В

Турбонагнетатель VN - минимальный угол: 0.0 %

Турбонагнетатель VN - максимальный угол: 0.0 %

Катализатор - дифференциальное давление: -32.768

Катализатор - дифференциальное давление 2: -32.768

Датчик дифференциального давления - коррекция: -327.7 кПа

Датчик дифференциального давления - коррекция 2: -327.7 кПа

Коэффициент накопления твёрдых частиц PM: 0 %

Коэффициент 2 накопления твёрдых частиц PM: 0 %

Коэффициент накопления серы: 0 %

Коэффициент накопления серы 2: 0 %

Датчик состава смеси (A/F) - значение обучения: 0.00 В

Датчик состава смеси (A/F) - значение обучения 2: 0.00 В

Добавка топлива в выхлоп - обратная связь: -327.7

Добавка топлива в выхлоп - обратная связь 2: -327.7

Статус reju DPNR (S): Режим ожидания

Статус reju DPNR (PM): Режим ожидания

Альтернативный коэффициент заполнения: 0.0 %

Состояние клапана управления забором воздуха в сборе для системы впуска с переменной геометрией: Выкл.

ACT VSV: Выкл.

Топливный насос - управление скоростью: Выкл.

VSV управления изменяемым впуском: Выкл.

Система подачи вторичного воздуха - управляющий электромагнитный клапан: Выкл.

Электромагнитный клапан (VSV) увеличения давления топлива: Выкл.

Заслонка завихрения - управление: Выкл.

Клапан рециркуляции отработавших газов: Выкл.

VSV продувки EVAP: Вкл.

Топливный насос/скорость - состояние: Вкл.

VVT control status, банк 2: Выкл.

VSV отсечки продувки: Выкл.

Клапан VSV управления впуском воздуха - состояние: Выкл.

Муфта кондиционера: Выкл.

Клапан VSV управления впуском воздуха - состояние: Выкл.

VVT control status, банк 1: Выкл.

Запорный клапан регулятора: Выкл.

Отключение подачи топлива в режиме ПХХ: Выкл.

TC и TE1: Выкл.

ACM - блокировка: Выкл.

Клапан отсечки топливоподачи магистрали: Выкл.

AICV VSV: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Электродвигатель вентилятора: Выкл.

Перепускной электромагнитный клапан VSV бака: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Система VVTL, банк 1: Выкл.

Вакуумный насос: Выкл.

Система VVTL, банк 2: Выкл.

Значение переключения давления топлива: --

Реле стартера: --

Обогреватель воздушного насоса: --

Реле дополнительного оборудования: --

Топливный насос (в баке): --

Топливный насос (в баке): --

Клапан переключения маршрута топлива: --

Значение переключения давления топлива: --

Открыватель топливного фильтра: --

Значение герметичности системы улавливания паров топлива: --

VSV катализатора-адсорбера HC: --

Клапан сброса давления топлива: --

Заслонка завихрения - коэффициент заполнения: 31 %

Клапан управления завихрением - коэффициент заполнения: -101 %

ACM: 128 %

Мотор ACIS - коэффициент заполнения: -122.3 %

Мотор резонатора - коэффициент заполнения: -- %

Valvematic - целевой угол: -- °

Электрический водяной насос - заданная скорость: -- об/мин

Электрический водяной насос: -- об/мин

VSV отсечки продувки - коэффициент заполнения: -- %

EGR VSV: -- %

Нагреватель датчика состава смеси (A/F), банк 1 - коэффициент заполнения: -- %

Нагреватель датчика состава смеси (A/F), банк 2 - коэффициент заполнения: -- %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - нагреватель: -- А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - нагреватель: -- А

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1 - нагреватель: -- А

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2 - нагреватель: -- А

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: --

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: --

TCV - состояние: --

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: --

SCV - состояние (D4): --

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: --

Топливный насос - коэффициент заполнения: -- %

Мотор VN - коэффициент заполнения: -- %

Мотор VN - коэффициент заполнения 2: -- %

Сигнал холостого хода - выходное значение 2: --

Сигнал холостого хода - выходное значение: --

Вентилятор охлаждения - низкая скорость: --

Вентилятор охлаждения - высокая скорость: --

Блок управления свечей накала - коэффициент заполнения: -- %

Цилиндр 1 - объем впрыска: 0.111 мЛ

Опережение впрыска (D4): 2514 мкс

Форсунка (впускной коллектор): -- мкс

Общая коррекция подачи топлива, банк 1: --

Общая коррекция подачи топлива, банк 2: --

Опережение впрыска (D4): -- °

Топливный насос - коэффициент заполнения (D4): -- %

Топливный насос 2 - коэффициент заполнения (D4): -- %

HP FP - скорость выпуска: -- мЛ

HP FP - скорость выпуска 2: -- мЛ

Давление топлива - заданное значение: -- МПа

Статус сгорания (D4): --

Способ впрыска: --

Статус переключения впрыска: --

Обучение плотности спирта: --

Топливный насос высокого давления: -- %

Значение обратной связи по спирту: -- %

Поездка - после F/Crrctn sy stall: --

Период впрыска (пилотный 1): 0 мкс

Период впрыска (пилотный 2): 0 мкс

Период основного впрыска: 0 мкс

Период пост впрыска: 0 мкс

Опережение впрыска (пилотный впрыск 1): -210.0 °

Опережение впрыска (пилотный впрыск 2): -210.0 °

Момент пост впрыска: -210.0 °

Обратная связь обучения объёма впрыска: -20.0 мм³/такт

Впрыск 1 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 2 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 3 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 4 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 5 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 6 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 7 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Впрыск 8 - значение обратной связи: -20.0 мм³/такт

Объем впрыска: 0.0 мм³/такт

Коррекция давления впрыска: -640.0 мм³/такт

Обратная связь объёма впрыска на холостом ходу: -640.0 мм³/такт

Насос SCV - заученное значение: -4096.0 мА

Насос SCV - заданный ток: 0.0 мА

Катализатор - обучение пилотному количеству: Готов

Температурное обучение пилотного впрыска: Готов

Форсунка - обучение количества пилотного впрыска: Готов

Обучение пилотной коррекции: Режим ожидания

Датчик дроссельной заслонки - открытое положение 1: 0.898 В

Датчик дроссельной заслонки - открытое положение 2: 1.992 В

Датчик положения педали акселератора 1 - заученное полностью закрытое положение: 19.5 °

Датчик положения педали акселератора 2 - заученное полностью закрытое положение: 39.5 °

Дроссельная заслонка - команда управления положением: 0.879 В

Напряжение +BM: 13.592 В

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 0.879 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 2.480 В

Дроссельная заслонка - запрашиваемое положение: 0.879 В

Датчик положения дроссельной заслонки - заученное нижнее положение: 0.625 В

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения при открытии: 0 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения при закрытии: 16 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - ток: 0.8 А

Дроссельная заслонка - позиция шага: 86.0 %

Дроссельная заслонка - целевое положение: -- %

ST1: --

Привод - электропитание: --

Неисправность стороны открытия: --

Дроссельная заслонка - положение на холостом ходу: --

Охранный контроль системы: --

Педаль акселератора - положение на холостом ходу: --

Датчик положения дроссельной заслонки - заученное нижнее положение: -- шагов

Батарея - ток: -74.7 г/об

Батарея - температура: -- °C

Генератор - напряжение, неактивный тест: -- В

Генератор - напряжение, активный тест: -- В

Генератор - коэффициент заполнения выходного сигнала: -- %

Состояние старт/стоп двигателя: IG

VVT aim angle, банк 1: 0.0 %

Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT в сборе (ряд 1): 0.0 %

Угол изменения VVT (банк 1): 0.0 °

VVT aim angle, банк 2: 0.0 %

Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT в сборе (ряд 2): 0.0 %

Угол изменения VVT (банк 2): 0.0 °

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): -- %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 1): -- %

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): -- °

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2): -- %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 2): -- %

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): -- °

VVT-ie aim angle, банк 1: -- °

VVT-ie aim angle, банк 2: -- °

VVT-ie motor direction, банк 2: --

VVT-ie motor direction, банк 1: --

Обороты двигателя при пропусках зажигания: 0 об/мин

Нагрузка при пропусках воспламенения: 0.0 г/об

Нагрузка при пропусках воспламенения: -101.6 кПа

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 5 - пропуски воспламенения: 244

Цилиндр 6 - пропуски воспламенения: 217

Цилиндр 7 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 8 - пропуск воспламенения: 128

Цилиндр 9 - пропуски воспламенения: --

Цилиндр 10 - пропуск воспламенения: --

Цилиндр 11 - пропуск воспламенения: --

Цилиндр 12 - пропуск воспламенения: --

Пропуск воспламенения: --

Суммарное количество пропусков воспламенения: --

Граница пропусков воспламенения: -- %

Цилиндр 9 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 10 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 11 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 12 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 5 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 1 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 6 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 2 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 7 - отключение впрыска топлива из-за пропусков воспламенения: --

Отключение форсунки, цилиндр 3 - из-за пропусков воспламенения: --

Цилиндр 8 - отключение впрыска топлива из-за пропуска воспламенения: --

Отключение форсунки, цилиндр 4 - из-за пропусков воспламенения: --

Отсечка топливоподачи - обнаружен пропуск воспламенения (история): --

Отсечка топливоподачи - обнаружен пропуск воспламенения: --

Давление EVAP (расчётное): -2.014 кПа

Давление насоса EVAP: -2.014 кПа

Давление бака EVAP: -0.034 кПа

EGR - положение шага: 124 шагов

Датчик температуры газов EGR: -- °C

Обученное значение закрытого положения EGR: -- В

Обученное значение 2 закрытого положения EGR: -- В

Датчик подъёма EGR - выход: -- %

Датчик подъёма EGR 2 - выход: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов: -- %

Клапан EGR - команда положения: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов 2 - положение: -- %

Клапан рециркуляции отработавших газов 2 - команда положения: -- %

EGR - блокировка работы: --

Клапан EGR - датчик положения: -- В

Клапан EGR - датчик положения 2: -- В

Электродвигатель EGR - коэффициент заполнения 1: -- %

Электродвигатель EGR - коэффициент заполнения 2: -- %

Перепускной клапан охладителя EGR - положение: --

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) 1 - коэффициент заполнения: -- %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) 2 - коэффициент заполнения: -- %

Дроссельная заслонка - заученное значение закрытого положения: -- %

Дроссельная заслонка - заученное значение 2 закрытого положения: -- %

Датчик давления в топливном баке: 0.0 МПа

Давление топлива (подкачивающий насос): 0.0 МПа

Датчик температуры топливного бака: -40 °C

Датчик температуры подаваемого топлива: -40 °C

Доля пропана: 0 %

Предварительное соотношение пропана: 0 %

Запрос управления крутящим моментом: 0.0 кВт

Заданные обороты двигателя HV: 0.0 об/мин

Двигатель - фактический крутящий момент: -32768 Н·м

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Запрос времени работы двигателя: 0.0 сек

Время определения зажигания двигателя: 0.0 сек

Время определения мощности двигателя: 0.0 сек

Обучение положения холостого хода: 0.000 л/с

Вмешательство двигателя: Не работает

Гоночный режим - состояние: Не работает

Уровень топлива: Пустой

Прогрев - запрос: Нет запроса

Обучение ISC: Не завершён

F/C для запроса остановки двигателя: Выкл.

Время запуска двигателя: 0 мс

Обороты двигателя - стартер выкл.: 0.0 об/мин

Счётчик включений стартера: 0

Пробег за предыдущую поездку: 0.0 км

Предыдущая поездка - температура охлаждающей жидкости: -40 °C

Температура всасываемого воздуха во время предыдущей поездки: -40 °C

Датчик температуры масла двигателя: -40 °C

Температура масла двигателя во время предыдущей поездки: -40 °C

Температура окружающей среды для кондиционера: -40 °C

Наружная температура во время предыдущей поездки: -40 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 °

Поток ISC: 0.0 л/с

Положение ISC: 0.0 °

Значение обратной связи ISC: -40.0 л/с

Обучение положения холостого хода: -40.0 л/с

Электрическая нагрузка - значение обратной связи: -40.0 л/с

Электрический коэффициент заполнения - значение обратной связи: 0.0 мм³/такт

Значение обратной связи кондиционера: -40.0 л/с

Кондиционер - значение обратной связи коэффициента заполнения: 0.0 мм³/такт

Значение обратной связи PS: -- л/с

PS - обратное значение коэффициента заполнения: -- л/с

Объём впрыска на холостом ходу (мин): -- мм³/такт

Управление нейтралью: --

Диапазон N - состояние: --

Иммобилайзер - история отсечки топлива: --

Иммобилайзер - отсечка топлива: --

Зажигание вкл. - время: -- мс

Запрос накаливания - время индикации: -- мс

Цилиндр 1 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 4 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 5 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 6 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 7 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 8 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 9 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 10 - угол зажигания: 0.0 °

Цилиндр 11 - угол зажигания: -- °

Цилиндр 12 - угол зажигания: -- °

Цилиндр 5 - плавность работы: --

Цилиндр 1 - плавность работы: --

Цилиндр 6 - плавность работы: --

Цилиндр 2 - плавность работы: --

Цилиндр 7 - плавность работы: --

Цилиндр 3 - плавность работы: --

Цилиндр 8 - плавность работы: --

Цилиндр 4 - плавность работы: --

MAF / расчётный MAF - соотношение: --

Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин

Цилиндр 1 - обороты двигателя: 51199.0 об/мин

Цилиндр 2 - обороты двигателя: 51199.0 об/мин

Цилиндр 3 - обороты двигателя: 51199.0 об/мин

Цилиндр 4 - обороты двигателя: 51199.0 об/мин

Цилиндр 5 - обороты двигателя: 51199.0 об/мин

Цилиндр 6 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 7 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 8 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 9 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 10 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 11 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 12 - обороты двигателя: -- об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: -- об/мин

Максимальные обороты двигателя: 0.0 об/мин

Обороты двигателя - скорость автомобиля при максимальных оборотах: 0.0 км/ч

Красная зона - продолжительность: 0.0 мс

Красная зона - количество: 0

Максимальная скорость автомобиля: 0.0 км/ч

Датчик состава смеси (A/F) 1 - определение (наихудшее значение): -1.0

Датчик состава смеси (A/F) 2 - определение (наихудшее значение): -1.0

Среднее колебание оборотов двигателя (наихудшее значение) #1: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #2: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #3: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #4: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #5: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #6: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #7: 0.0

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #8: 0.0

SPD (NT): 0 об/мин

Датчик NT - напряжение: 0.000 В

SPD (NC): 0 об/мин

Датчик NC - напряжение: 0.000 В

SPD (NC0): 0 об/мин

Датчик NC0 - напряжение: -- В

SPD (NC2): -- об/мин

Датчик NC2 - напряжение: -- В

SPD (NC3): -- об/мин

Датчик NC3 - напряжение: -- В

SPD (NIN): -- об/мин

Датчик NIN - напряжение: -- В

SPD (NOUT): -- об/мин

Датчик NOUT - напряжение: -- В

SPD (SP2): -- об/мин

Датчик SP2 - напряжение: -- В

Температура масла АКПП 1: -40.0 °C

Температура масла АКПП 2: -40.0 °C

Температура масла АКПП 3: -40.0 °C

Давление масла АКПП: -- МПа

Датчик ускорения: -- В

MT - индикация повышенной передачи: Выкл.

G-датчик - калибровка: Не завершён

Калибровка давления масла CVT: Не завершён

Состояние переключения передачи: S режим

MT - индикация пониженной передачи: Выкл.

Датчик ускорения G - заученное значение: 0.000 В

Выключатель внедорожного режима: --

ATF - значение критерия завершения: --

Статус включения:

Соленоид (SC): Выкл.

Статус соленоида SL: Выкл.

Электромагнит ST - состояние: Выкл.

Муфта блокировки гидротрансформатора: Выкл.

Соленоид SLT - состояние: Выкл.

Соленоид (SLP): Выкл.

Соленоид (SLC): Выкл.

Соленоид SLN - состояние: Выкл.

Соленоид (SLS): Выкл.

Соленоид SLU - состояние: Выкл.

Соленоид DSL - состояние: Выкл.

Соленоид (DSU): Выкл.

Соленоид (DS2): Выкл.

Соленоид (DS1): Выкл.

Количество кодов DTC: 0

Режим проверки: Выкл.

Датчик состава смеси (A/F), банк 1 - результат теста: Завершён

Датчик состава смеси (A/F), банк 2 - результаты теста: Завершён

Количество кодов DTC: 1

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Диагностика пропусков воспламенения: Не применим

Диагностика топливной системы: Не применим

Диагностика компонентов: Завершён

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Не применим

Мониторинг катализатора: Не применим

Датчик O2 - диагностика: Не применим

Подогреваемый катализатор - диагностика: Не применим

Диагностика нагревателя датчика O2: Не применим

Мониторинг системы продувки бензобака: Не применим

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Не применим

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Не применим

Диагностика пропусков воспламенения: Завершён

Диагностика топливной системы: Завершён

Диагностика компонентов: Завершён

Хладагент системы кондиционера - мониторинг: Завершён

Мониторинг катализатора: Завершён

Датчик O2 - диагностика: Завершён

Подогреваемый катализатор - диагностика: Завершён

Диагностика нагревателя датчика O2: Завершён

Мониторинг системы продувки бензобака: Завершён

Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): Завершён

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Завершён

Режим проверки: --

Управляйте объёмом впрыска

Привод холостого хода

Управление EGR

Активируйте электропневмоклапан (VSV) для системы турбулизации на впуске

Активируйте управление скоростью топливного насоса

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления впуском

Клапан EGR

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления повышением давления топлива

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления изменяемым впуском

Управление сигналом отключения кондиционера

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV2) управления впуском

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления Evap

Управление электромагнитной муфтой кондиционера

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) отсечки продувки

Реле топливного насоса

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления повышением оборотов при включении A/C

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления байпасом выхлопа

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления выхлопными газами

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления впуском воздуха

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления стравливанием воздуха

Управляйте системой автоматической подачи масла

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления турбонаддувом

Реле управления нагнетателем

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) системы HCAC

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) байпаса бака

Активируйте вакуумный электромагнитный клапан (VSV) управления адсорбером

Управление системой VVTL (банк 1)

Управляйте системой VVTL (банк2)

Активируйте управление скоростью топливного насоса2