PKW, SUBARU, BRZ, Engine (test 2)

FIN: --

Kalibrierung ID: 30T06000

Kalibrierung ID 2: A0C01000

Calibration verification number: --

Kilometerzähler: -- km

Modell: ZVW3##

Motortyp: 2ZRFXE

Anzahl von Zylinder: 4

Getriebetyp: NA

Ziel-Code: W

Jahr: 2009

System: HV

Getriebetyp 2: NA

Steuergerät ID: 30V10

U2890: Unbekannter Fehlercode

U2891: Unbekannter Fehlercode

U2892: Unbekannter Fehlercode

U2893: Unbekannter Fehlercode

U2894: Unbekannter Fehlercode

U2895: Unbekannter Fehlercode

U2896: Unbekannter Fehlercode

U2897: Unbekannter Fehlercode

U2898: Unbekannter Fehlercode

U2899: Unbekannter Fehlercode

U289A: Unbekannter Fehlercode

U289B: Unbekannter Fehlercode

U289C: Unbekannter Fehlercode

U289D: Unbekannter Fehlercode

U289E: Unbekannter Fehlercode

U289F: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Berechneter Lastwert: 30.6 %

Motorlast: 17.6 %

Luftmassenmesser: 3.2 gm/s

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 74 kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: 26 °C

Außenlufttemperatur: 59 °C

Luftdrucksensor: 24 kPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: -30 °C

Motordrehzahl: 7743.6 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Zeit seit Motorstart: 37888 sec

Drosselklappenpotentiometer: 17.6 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 49.8 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 15.7 %

Geber für Fahrpedal 1: 31.8 %

Geber für Fahrpedal 2: 17.6 %

Electronic throttle control (ETC) motor duty: 5.5 %

Warmup cycle clearned DTC: 0

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 55809 km

Zeit seit Fehlerlöschung: 50484 min

Batteriespannung: -- V

Luftmassenmesser (Bank1): --

Luftmassenmesser (Bank2): --

Luftmassenmesser (Bank1): -- gm/s

Luftmassenmesser (Bank2): -- gm/s

Geber 1 für Kühlmitteltemperatur: --

Geber 2 für Kühlmitteltemperatur: --

Geber 1 für Kühlmitteltemperatur: -- °C

Geber 2 für Kühlmitteltemperatur: -- °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: --

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: --

Geber 3 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: --

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: --

Geber 3 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: --

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: --

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 3 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 3 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Target throttle position bank 1: --

Drosselklappen-Positionssensor Bank 1: --

Target throttle position bank 2: --

Drosselklappen-Positionssensor Bank 2: --

Soll-Drosselklappenstellung: -- %

Drosselklappen-Positionssensor 1: -- %

Target throttle position bank 2: -- %

Drosselklappen-Positionssensor 2: -- %

Fuel injection timing (main): -- °

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): CL

Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Unused

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.562 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -3.125 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: 16.406 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: -21.094 %

Zündwinkel: -- °

Status des Sekundärluftsystems: --

Tankentlüftungsventil: -- %

Befehl AGR-Ventil: -- %

Alcohol density estimate: -- %

Aktueller Kraftstofftyp: --

Fuel remaining volume: -- %

Ganghebelposition P oder N: --

Glow indicator: --

Ganghebelposition P oder N: --

Glow indicator: --

Ventil 2 für Abgasrückführung: --

EGR valve position command: --

Ventil 1 für Abgasrückführung: --

EGR valve 2 position command: --

Befehl AGR-Ventil: -- %

Ventil für Abgasrückführung: -- %

EGR valve 2 position command: -- %

Position AGR-Ventil 2: -- %

Soll-Drosselklappenstellung: --

Actual throttle position: --

Target throttle position 2: --

Actual throttle position 2: --

Soll-Drosselklappenstellung: -- %

Actual throttle position: -- %

Target throttle position 2: -- %

Actual throttle position 2: -- %

Target booster pressure: --

Target booster pressure: -- kPa

Actual VN position 2: --

VN turbo command: --

Actual VN position: --

VN turbo command 2: --

Target VN turbo position: -- %

Actual VN position: -- %

Target VN turbo position 2: -- %

Actual VN position 2: -- %

Soll-Verbrennungsluftverhältnis: 0.999

A/F lambda B1S1: 0.995

A/F sensor 1, bank 1: 3.271 V

A/F sensor 2, bank 1 lambda: 0.995

Lineare Lambda-Sonde 2, Bank 1: 3.99 V

A/F sensor 1, bank 1: -- mA

A/F sensor 1, bank 2: -- mA

Lambdasonde 1, Bank 1: -- V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: -- %

Lambdasonde 2, Bank 1: -- V

Lambdasonde 1, Bank 2: -- V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 2: -- %

Lambdasonde 2, Bank 2: -- V

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: --

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: -- kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck 2: --

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck 2: -- kPa

Kraftstoffdruck: 199180 kPaG

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: -- °C

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: -- °C

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 1: -- °C

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 2: -- °C

Target common rail pressure: --

Actual common rail fuel pressure: --

Geber für Kraftstofftemperatur: --

Soll-Raildruck: -- kPa

Actual common rail fuel pressure: -- kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -- °C

Intake air temperature (turbo): --

Intake air temperature (turbo): -- °C

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: --

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: --

Geber 3 für Abgastemperatur, Bank 1: --

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 3 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 2: --

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: --

Geber 3 für Abgastemperatur 3, Bank 2: --

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 3 für Abgastemperatur 3, Bank 2: -- °C

Number of emission DTC: 0

Motorwarnlampe: AUS

Fehlzündung-Überwachung: Verfügbar

Kraftstoffanlage-Überwachung: Verfügbar

Complete parts monitor: Verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Nicht verfügbar

Katalysatordiagnose: Verfügbar

Lambdasonden-Prüfung: Verfügbar

Heated catalyst monitoring: Nicht verfügbar

O2 sensor heater monitoring: Verfügbar

Verdunstungssystemdiagnose: Verfügbar

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Verfügbar

Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Beendet

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Beendet

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht erfolgt

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

OBD Anforderungen: OBDII

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0

Fehlzündung-Überwachung: Beendet

Fehlzündung-Überwachung: Aktiviert

Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet

Kraftstoffanlage-Überwachung: Aktiviert

Komponentenüberwachung: Beendet

Komponentenüberwachung: Aktiviert

A/C system refrigerant monitoring: Deaktiviert

Katalysatordiagnose: Aktiviert

Lambdasonden-Prüfung: Aktiviert

Heated catalyst monitoring: Deaktiviert

O2 sensor heater monitoring: Aktiviert

Verdunstungssystemdiagnose: Aktiviert

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Aktiviert

Sekundärluftsystemdiagnose: Deaktiviert

A/C system refrigerant monitoring: Beendet

Katalysatordiagnose: Nicht erfolgt

Lambdasonden-Prüfung: Nicht erfolgt

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Beendet

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht erfolgt

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

Time since check engine telltale on: 0 min

Ansaugluftmasse gesamt: -100.0 kg/h

Luftmasse pro Zylinder: -100.0 kg/h

Intake valve upstream pressure actual: -10.000 kPa (abs)

Air temperature at air flow meter: -150.0 °C

Temperature down stream of charged air cooler: -150.0 °C

Desired air mass: -100.0 mg/hub

Gas mass flow downstream of the intake manifold: 0.0 kg/h

Gas mass flow upstream of the intake manifold: 0.0 kg/h

AGR-Ventil - Ausgang Tastverhältnis: -150.0 %

AGR-Ventil - Ausgang Tastverhältnis: -100.0 %

EGR valve first offset: -150.0 %

EGR valve last offset: -150.0 %

EGR valve actual driving cycle offset: -150.0 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Pedal signal filtred: 1.2 %

Raw valve of pedal signal 1 (from encoder): -- mV

Raw valve of pedal signal 2 (from encoder): -- mV

Duty cycle of throttle valve (output): -- %

Throttle valve actual position: -- %

Average engine speed of one cylinder segment: 461.3 UpM

State of EPM synchronisation: --

Engine rotation speciffic cylinder 1 (Ignition order): -78.2 UpM

Engine rotation speciffic cylinder 2 (Ignition order): -- UpM

Engine rotation speciffic cylinder 3 (Ignition order): -- UpM

Engine rotation speciffic cylinder 4 (Ignition order): -- UpM

Cylinder 1 selective quantity correction: -- mg/hub

Cylinder 2 selective quantity correction: -- mg/hub

Cylinder 3 selective quantity correction: -- mg/hub

Cylinder 4 selective quantity correction: -- mg/hub

Fuel quantity regulation valve - current value from common rail: -- mA

Fuel quantity regulation valve output duty cycle: -- %

Adaptation value of differential pressure at particle filter (EU6): -50.000 kPa

Filtered pressure value at particle filter upstream (EU5): -5.000 kPa (abs)

Sensed value of the pressure at TrbnUs (EU6): 91.586 kPa (abs)

Absolute turbine upstream pressure (EU6): 91.586 kPa (abs)

Exhaust temperature sensor THCI (Corrected value): -100.0 °C

The upstream temperature in particle filter (Exhaust temp): -100.0 °C

Lambda sensor current measured: -1.0

Lambda sensor adaptation status: 0

Lambda sensor validation status: 0

Restlaufstrecke für Partikelfilter: 0 km

Distance since last succesful regeneration: 0.0 km

Regeneration demand status: 0

Regeneration interruption: 0

Regeneration Locked/Inhibited: 0

Engine operation since last succeeded regeneration: 0.0 sec

Rail pressure control valve - current value from rail pressure valve control (EU6): 0.0 mA

Dutycycle output of rail pressure control valve (EU6): -100.0 %

Raildruck: -10.0 MPa

State of the rail pressure governor control: 0

maximaler Raildruck der letzten 10ms: -10.0 MPa

Turbocharger valve duty cycle: -100.0 %

Turbocharger actuator position: -100.0 %

Air pressure: -10.000 kPa (abs)

Coolant temperature at engine output: -150.0 °C

Engine speed from EFI: 60.9 UpM

Intake air temperature from EFI: 152 °C

Coolant temperature from EFI: -40 °C

Accelerator pedal position from EFI: 0.0 %

Throttle position from EFI: 0.0 %

Injection volume from EFI: -- mm³/stk

Received check engine telltale status from ECT: --

A/T oil temperature from ECT: -- °C

Shift position signal from ECT: --

SPD (NO): -- UpM

SPD (NT): -- UpM

ECT lock up: --

SPD (NC): -- UpM

SPD (SP2): -- km/h

VN turbo type: Nicht verfügbar

Communication with driving support system: Keine Kommunikation

Communication with HV: Keine Kommunikation

Communication with VALVEMATIC: Keine Kommunikation

Communication with power manage: Keine Kommunikation

Communication with air conditioner: Keine Kommunikation

Communication with ECT: Communication

Communication with brake: Keine Kommunikation

Beacon light signal: AUS

Schalter für Öldruck: AUS

Bremslichtschalter: AUS

Signal der Servolenkung: AUS

Anlasser-Signal: AUS

Clutch start switch: AUS

Fuel lid switch: AUS

Kraftstoffstand: Schließen

Starter control: AUS

Electrical load signal 4: AUS

Electrical load signal 3: AUS

Electrical load signal 2: AUS

Electrical load signal 1: EIN

Ganghebelposition - Dauerfahrstellung: AUS

Ganghebelposition - L: AUS

Ganghebelposition - Leerlauf: AUS

Ganghebelposition - 2: AUS

Ganghebelposition - Rückwärtsgang: AUS

Ganghebelposition - 3: AUS

Ganghebelposition - Parkstellung: AUS

Ganghebelposition - 4: AUS

SD switch: AUS

Down shift switch: AUS

Up shift switch: AUS

Sport-Taste: AUS

Ganghebelposition - B: AUS

Snow or 2nd start mode: AUS

Normal mode switch: AUS

Pattern switch (PWR/M): AUS

ECO switch: AUS

Overdrive cut-off switch 2: AUS

Snow mode switch: AUS

Overdrive cut-off switch 1: EIN

Drosselposition-Schalter N3: --

Drosselklappen-Positionssensor 2: --

Drosselklappen-Positionssensor 1: --

Kick-Down-Schalter: --

Bremspedal-Schalter: --

4WD Schalter: --

Bremspedal-Schalter: --

Transfer neutral: --

Neutral position switch signal: --

Low gear switch: --

Transfer L4: --

EV city mode switch: --

Sport-Taste: --

Cruise cancel signal: --

ASL switch: --

Kupplungspedalschalter: --

A/C pressure abnormal switch: --

Shift indication enable: --

A/C pressure normal switch: --

Open throttle position switch: --

Idle up signal: --

TC Klemme: --

A/C Signal: --

Key unlock signal: --

Vehicle special signal 1: --

Previous trip generator max output time: 0 sec

Internal engine battery minimum voltage: 0.00 V

Previous trip charge control time: 0 sec

Previous trip average battery temperature: -40 °C

Luftmassenmesser (Bank1): 430.1 g/s

Luftmassenmesser (Bank2): 415.3 g/s

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Intake air temperature (turbo): -- °C

IAC sensor voltage: -- V

Intake air control position: -- °

Valvematic current angle: -- °

Balance pipe pressure: -- kPa

O2 sensor lean/rich timing B1S1: -- ms

O2 sensor 2, bank 1 lean/rich time: -- ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: -- ms

O2 sensor rich/lean timing B1S2: -- ms

Lambdasonde 1, Bank 1: -- Ohm

Lambdasonde 2, Bank 1: -- Ohm

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Luftpumpendruck (absoluter): -- kPa

Air pump 2 pressure (absolute): -- kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: -- kPa

VN position sensor out: -- V

VN position sensor out 2: -- V

Radiator coolant temperature: -40 °C

Servolenkung-Druck: 0.000 MPa

Motoröl-Druck: -101.586 kPa

PCV for oil tank: 0.000 V

PCV for ventilation case: 0.000 V

Initial engine collant temp: 40.6 °C

Initial intake air temp: 29.3 °C

FPrs diff / relief vlv op: 65.187 MPa

Air pump pulsation pressure: 225.1 kPa

Air pump 2 pulsation pressure: 223.6 kPa

Knock correct learn value: -972.8 °

Knock feedback value: -1024.0 °

Purge density learn value: -198.041

Evaporative purge output: 0.8 %

Ignition off elapsed time: -- min

Distance battery cable disconnect: -- km

Disel throttle learn status: --

EGR close learn status: --

Throttle position sensor learning: --

FC TAU: --

Fuel cut-off idle: --

Kraftstoffabschaltung-Bedingung: --

Closed throttle position switch: --

Immobilizer communication: --

AI test: --

Brake override system: --

Auto shift up status: --

Subfreezing conditions: --

Engine oil temperature for engine start: -- °C

Engine oil pressure for engine start: -- kPa

PCV volt vibration for oil tank: --

PCV volt vibration for ventilation case: --

Balance pipe relative pressure: -- kPa

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

VN close learn value: 0.000 V

VN close learn value 2: 0.000 V

VN turbo minimum angle: 0.0 %

VN turbo maximum angle: 0.0 %

Catalyst differential press: -32.768

Catalyst differential press 2: -32.768

Differential pressure sensor correction: -327.7 kPa

Differential pressure sensor correction 2: -327.7 kPa

PM accumulation ratio: 0 %

PM accumulation ratio 2: 0 %

Sulfur accumulation ratio: 0 %

Sulfur accumulation ratio 2: 0 %

A/F sensor learning value: 0.00 V

A/F sensor learning value 2: 0.00 V

Exhaust fuel addition FB: -327.7

Exhaust fuel addition FB 2: -327.7

DPNR status reju (S): Standby

DPNR status reju (PM): Standby

Alternate duty ration: 0.0 %

ACIS VSV: AUS

ACT VSV: AUS

Fuel pump speed control: AUS

Variable intake control VSV: AUS

Secondary air injection system, control solenoid: AUS

Fuel pressure up VSV: AUS

Swirl flap - control: AUS

Ventil für Abgasrückführung: AUS

EVAP purge VSV: EIN

Fuel pump/Speed status: EIN

VVT control status (Bank2): AUS

Purge cut-off VSV: AUS

Intake air control VSV: AUS

Klimakupplung: AUS

Intake air control VSV: AUS

VVT control status (Bank1): AUS

Regulator shut valve: AUS

Schubabschaltung: AUS

TC and TE1: AUS

ACM inhibit: AUS

Fuel cut-off valve for delivery pipe: AUS

AICV VSV: AUS

Tankentlüftungsventil: AUS

Electric fan motor: AUS

Tank bypass VSV: AUS

Tankentlüftungsventil: AUS

VVTL System, Bank 1: AUS

Unterdruckpumpe: AUS

VVTL System, Bank 2: AUS

Fuel pressure switching value: --

Relais für Anlasser: --

Air pump heater: --

Zusatzrelais: --

Fuel pump (intank): --

Fuel pump (intank): --

Schaltventil Kraftstoffstrecke: --

Fuel pressure switching value: --

Fuel filter opener: --

Fuel vapor-containment value: --

HC adsorber catalyst VSV: --

Fuel pressure relief valve: --

Swirl flap - duty cycle: 31 %

Tumble control valve duty ratio: -101 %

ACM: 128 %

ACIS motor duty: -122.3 %

Resonator motor duty: -- %

Valvematic target angle: -- °

Electric water pump target speed: -- UpM

Elektrische Wasserpumpe: -- UpM

Purge cut-off VSV duty: -- %

EGR VSV: -- %

A/F sensor heater bank 1, duty cycle: -- %

A/F sensor heater bank 2, duty cycle: -- %

A/F sensor 1, bank 1 heater: -- A

A/F sensor heater B2S1: -- A

A/F sensor 2, bank 1 heater: -- A

A/F sensor 2, bank 2 heater: -- A

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: --

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: --

TCV status: --

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: --

SCV status (D4): --

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: --

Fuel pump duty cycle: -- %

VN motor duty: -- %

VN motor duty 2: -- %

Idle signal output value 2: --

Idle signal output value: --

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit: --

Cooling fan high speed: --

Glow control unit duty: -- %

Einspritzmenge (Zylinder 1): 0.111 ml

Injection timing (D4): 2514 us

Injector (Port): -- us

Total term fuel trim bank 1: --

Total term fuel trim bank 2: --

Injection timing (D4): -- °

Fuel pump duty (D4): -- %

Fuel pump 2 duty (D4): -- %

HP FP discharge rate: -- ml

HP FP discharge rate 2: -- ml

Fuel pressure target value: -- MPa

Combustion status (D4): --

Injection way: --

Injection switching status: --

Alcohol density learning: --

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: -- %

Alcohol feedback value: -- %

Trip after F/Crrctn sy stall: --

Injection period (pilot 1): 0 us

Injection period (pilot 2): 0 us

Main injection period: 0 us

After injection period: 0 us

Injection timing (pilot 1): -210.0 °

Injection timing (pilot 2): -210.0 °

After injection timing: -210.0 °

Injection vol feedback learning: -20.0 mm³/stk

Injection 1 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 2 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 3 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 4 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 5 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 6 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 7 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection 8 feedback value: -20.0 mm³/stk

Injection volume: 0.0 mm³/stk

Injection pressure correction: -640.0 mm³/stk

Injection volume feedback for idle: -640.0 mm³/stk

Pump SCV learned value: -4096.0 mA

Target pump SCV current: 0.0 mA

Catalyst pilot quantity learning: Fertig

Temperature pilot quantity learning: Fertig

Injector pilot quantity learning: Fertig

Pilot quantity learning: Standby

Throttle sensor open position 1: 0.898 V

Throttle sensor open position 2: 1.992 V

Accelerator pedal position 1 fully close learn: 19.5 °

Accelerator pedal position 2 fully close learn: 39.5 °

Befehl Drosselklappenposition: 0.879 V

+BM Spannung: 13.592 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.879 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 2.480 V

Throttle request position: 0.879 V

Throttle pedal position fully close learn: 0.625 V

Electronic throttle control (ETC) motor open duty: 0 %

Electronic throttle control (ETC) motor close duty: 16 %

Electronic throttle control (ETC) motor current: 0.8 A

Throttle step position: 86.0 %

Throttle aim position: -- %

ST1: --

Spannungsversorgung für Stellglied: --

Open side malfunction: --

Drosselklappen-Position im Leerlauf: --

System guard: --

Gaspedal im Leerlaufposition: --

Throttle pedal position fully close learn: -- Schritte

Batteriestrom: -74.7 g/rev

Batterietemperatur: -- °C

Generator vol - non active test: -- V

Generator vol - active test: -- V

Generator output duty: -- %

Stop&Start of engine state: IG

VVT aim angle (Bank1): 0.0 %

VVT OCV duty (Bank1): 0.0 %

VVT change angle (Bank1): 0.0 °

VVT aim angle (Bank2): 0.0 %

VVT OCV duty (Bank2): 0.0 %

VVT change angle (Bank2): 0.0 °

VVT exhaust hold learn value (Bank1): -- %

VVT exhaust OCV duty, bank 1: -- %

VVT exhaust change angle (Bank1): -- °

VVT exhaust hold learn valve (Bank2): -- %

VVT exhaust OCV duty, bank 2: -- %

VVT exhaust change angle (Bank2): -- °

VVT-ie aim angle (Bank1): -- °

VVT-ie aim angle (Bank2): -- °

VVT-ie motor direction B2: --

VVT-ie motor direction B1: --

Misfire rpm: 0 UpM

Misfire load: 0.0 g/rev

Misfire load: -101.6 kPa

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 244

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 217

Verbrennungsaussetzer Zyl. 7: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 8: 128

Verbrennungsaussetzer Zyl. 9: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 10: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 11: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 12: --

Verbrennungsaussetzer: --

Multi cylinders misfire count: --

Misfire margin: -- %

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 9: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 10: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 11: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 12: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 5: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 1: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 6: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 2: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 7: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 3: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 8: --

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 4: --

Fuel cut-off - misfire detected (history): --

Fuel cut-off - misfire detected: --

EVAP pressure (Calculated): -2.014 kPa

EVAP pressure pump: -2.014 kPa

EVAP pressure tank: -0.034 kPa

EGR step position: 124 Schritte

EGR temperature sensor: -- °C

EGR close learn value: -- V

EGR close learn value N2: -- V

EGR lift sensor output: -- %

EGR lift sensor 2 output: -- %

Ventil für Abgasrückführung: -- %

EGR valve position command: -- %

Position AGR-Ventil 2: -- %

EGR valve 2 position command: -- %

EGR operation prohibit: --

Sensor Position AGR-Ventil: -- V

EGR valve position sensor 2: -- V

EGR motor duty 1: -- %

EGR motor duty 2: -- %

EGR cooler bypass position: --

Electronic throttle control (ETC) motor duty 1: -- %

Electronic throttle control (ETC) motor duty 2: -- %

Throttle position close learning value: -- %

Throttle position close learning value 2: -- %

Geber für Tankdruck: 0.0 MPa

Delivery fuel pressure: 0.0 MPa

Kraftstofftank-Temperatursensor: -40 °C

Delivery fuel temperature sensor: -40 °C

Propane ratio: 0 %

Pre trip propane ratio: 0 %

Torque control request: 0.0 kW

HV target engine speed: 0.0 UpM

Istwert Motordrehmoment: -32768 N·m

Zeit seit Motorstart: 0 sec

Request engine run time: 0.0 sec

Judge time engine ignition: 0.0 sec

Judge time engine output: 0.0 sec

Idle position learning: 0.000 L/s

Engine independent: Not operated

Racing operation: Not operated

Kraftstoffstand: Leer

Request warn-up: Keine Anforderung

ISC learning: Nicht erfolgt

Engine independent control: Not operated

F/C for engine stop request: AUS

Motor-Anlaufzeit: 0 ms

Motordrehzahl (Anlasser aus): 0.0 UpM

Starter count: 0

Run distance of previous trip: 0.0 km

Previous trip coolant temperature: -40 °C

Previous trip intake temperature: -40 °C

Geber für Motoröltemperatur: -40 °C

Frühere Fart-Motoröltemperatur: -40 °C

Ambient temperature for A/C: -40 °C

Previous trip ambient temperature: -40 °C

Drosselklappenpotentiometer: 0.0 °

ISC flow: 0.0 L/s

ISC position: 0.0 °

ISC feedback value: -40.0 L/s

Idle position learning: -40.0 L/s

Electric load feedback value: -40.0 L/s

Electric duty feedback value: 0.0 mm³/stk

A/C feedback value: -40.0 L/s

A/C duty feedback value: 0.0 mm³/stk

PS feeedback value: -- L/s

PS duty feeedback value: -- L/s

Idle injection volume (min): -- mm³/stk

Neutral control: --

N range status: --

Immobiliser fuel cut-off history: --

Immobiliser fuel cut-off: --

Ignition on time: -- ms

Glow request lighting time: -- ms

Zündwinkel Zylinder 1: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 2: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 3: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 4: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 5: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 6: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 7: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 8: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 9: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 10: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 11: -- °

Zündwinkel Zylinder 12: -- °

Laufruhe des Zylinders 5: --

Laufruhe des Zylinders 1: --

Laufruhe des Zylinders 6: --

Laufruhe des Zylinders 2: --

Laufruhe von Zylinder 7: --

Laufruhe des Zylinders 3: --

Laufruhe von Zylinder 8: --

Laufruhe des Zylinders 4: --

MAF / Estimated MAF ratio: --

Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM

Zylinder 1 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 4 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 5 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 6 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 7 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 8 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 9 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 10 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 11 Motordrehzahl: -- UpM

Zylinder 12 Motordrehzahl: -- UpM

Average engine speed of all cylinders: -- UpM

Höchstdrehzahl: 0.0 UpM

Vehicle speed for maximum engine speed: 0.0 km/h

Red zone duration time: 0.0 ms

Red zone count: 0

Maximum vehicle speed: 0.0 km/h

A/F sensor determination (worst value) #1: -1.0

A/F sensor determination (worst value) #2: -1.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #5: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #6: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #7: 0.0

Engine speed fluctuation average (worst value) #8: 0.0

SPD (NT): 0 UpM

NT sensor voltage: 0.000 V

SPD (NC): 0 UpM

NC Sensorspannung: 0.000 V

SPD (NC0): 0 UpM

NC0 Sensorspannung: -- V

SPD (NC2): -- UpM

NC2 Sensorspannung: -- V

SPD (NC3): -- UpM

NC3 Sensorspannung: -- V

SPD (NIN): -- UpM

NIN sensor voltage: -- V

SPD (NOUT): -- UpM

NOUT sensor voltage: -- V

SPD (SP2): -- UpM

SP2 sensor voltage: -- V

Automatikgetriebe-Öltemperatur 1: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 2: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 3: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öldruck: -- MPa

G sensor: -- V

MT up shift indication: AUS

G sensor calibration: Nicht erfolgt

CVT oil pressure calibration: Nicht erfolgt

Shift status mode: S Betrieb

MT down shift indication: AUS

G sensor learning value: 0.000 V

Off - road guidance switch: --

ATF terminal criteria value: --

Shift status:

Solenoid (SC): AUS

SL solenoid status: AUS

ST solenoid status: AUS

Kupplung für Wandlerüberbrückung: AUS

SLT solenoid status: AUS

Solenoid (SLP): AUS

Solenoid (SLC): AUS

SLN solenoid status: AUS

Solenoid (SLS): AUS

SLU solenoid status: AUS

DSL solenoid status: AUS

Solenoid (DSU): AUS

Solenoid (DS2): AUS

Solenoid (DS1): AUS

Fehlercodes Anzahl: 0

Prüfmodus: AUS

A/F test results (Bank1): Beendet

A/F test results (Bank2): Beendet

Fehlercodes Anzahl: 1

Motorwarnlampe: AUS

Fehlzündung-Überwachung: Nicht anwendbar

Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht anwendbar

Komponentenüberwachung: Beendet

A/C system refrigerant monitoring: Nicht anwendbar

Katalysatordiagnose: Nicht anwendbar

Lambdasonden-Prüfung: Nicht anwendbar

Heated catalyst monitoring: Nicht anwendbar

O2 sensor heater monitoring: Nicht anwendbar

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht anwendbar

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht anwendbar

Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht anwendbar

Fehlzündung-Überwachung: Beendet

Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet

Komponentenüberwachung: Beendet

A/C system refrigerant monitoring: Beendet

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Beendet

Verdunstungssystemdiagnose: Beendet

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

Prüfmodus: --

Einspritzmenge dosieren

Leerlaufsteller

AGR Steuerung

Active the VSV for swirl control valve

Drehzahlregelung für Kraftstoffpumpe aktivieren

VSV für Einlasssteuerung aktivieren

Ventil für Abgasrückführung

VSV für Kraftstoffdruckregler aktivieren

VSV für variable Einlasssteuerung aktivieren

Signalsteuerung Klimaanlage abschalten

Activate the VSV2 for intake control

VSV für Klimaanlagensteuerung aktivieren

Steuerung Magnetkupplung Klimaanlage

VSV für Spülende aktivieren

Kraftstoffpumpenrelais

VSV für Regelung der Klimaanlage im Leerlauf

VSV für Abgasbypassregelung aktivieren

VSV für Abgasreinigung aktivieren

VSV für Zuluftregelung aktivieren

VSV für Belüftungsregelung aktivieren

Kontrollieren Sie das Ölversorgungssystem

VSV für Turbo Boost Regelung

Supercharger control relay

VSV für HCAC System aktivieren

VSV für Tank-Bypass aktivieren

VSV für Tankkontrolle aktivieren

Kontrollieren Sie das VVTL system (Bank1)

Kontrollieren Sie das VVTL System (Bank2)

Active the fuel pump2 speed control